Perodua预计将在2027年第二季推出一款搭载内燃式引擎（ICE）的新车型。虽然目前官方尚未公布新车身份，但随着本地汽车零件供应商MCE Holdings公布最新合约，这项消息也获得进一步佐证。
MCE Holdings日前宣布，成功获得Perodua一份为期40个月、总值5,428万令吉的合约，负责供应一款新车型所需的电子零组件，而公司也明确指出，该车型将搭载内燃式引擎。
根据合约内容，MCE Holdings将首次为Perodua提供车载萤幕主机及驾驶辅助系统（ADAS）相关零组件，同时也会供应倒车显影镜头。这批零组件预计最迟将在2027年7月31日前开始量产，并于MCE位于雪兰莪Serendah的新生产园区进行生产。
MCE Holdings长期以来都是Perodua的主要零件供应商之一，同时也参与Perodua首款纯电动车QV-E的零组件供应，因此这次合约进一步显示Perodua仍在积极更新旗下传统内燃引擎车型的电子及驾驶辅助配备。
不过，目前MCE Holdings并未透露这款新车的具体身份。
按照Perodua目前的产品阵容来看，刚推出不久的QV-E和Traz基本可以排除，因此市场关注点主要落在已经销售多年的Myvi，以及Perodua旗下唯一一款四门轿车Bezza身上。
虽然Perodua高层过去曾表示，品牌在2030年之前不会推出大改款的全新车型，但这并不代表期间不会推出小改款车型。尤其面对Proton近年的产品攻势，Perodua旗下部分车型已经开始承受更大的市场竞争压力。
其中，去年底推出改款后的Proton Saga取得不错的市场反应，也进一步与Bezza及Myvi形成直接竞争。因此，Perodua若为现有车型进行升级，以维持市场竞争力，其实并不令人意外。
而在Myvi与Bezza之间，Myvi目前被认为是更有可能迎来更新的一款。
虽然Bezza面对Saga的竞争依然保持强劲销量，并在近期继续位居我国单月新车销量榜前列，但Myvi的排名则出现明显下滑。7月份新车销量中，Myvi已经落后于Bezza、Saga以及Axia，仅排名第四。
因此，如果Perodua希望重新提升Myvi的市场竞争力，为这款热门车型推出新一轮小改款，甚至进一步进行较大幅度的产品更新，都具有一定可能性。
如果未来推出的是改款Myvi，预计Perodua不会大幅改变现有平台，而是继续沿用现有底盘，并针对车身外观、内装设计以及科技配备进行升级。
在配备方面，新车预计有机会加入更完整的ADAS驾驶辅助系统，同时升级车载娱乐系统，Apple CarPlay和Android Auto等功能也可能成为重点升级项目。
至于Bezza，同样不能完全排除改款的可能。若Perodua最终选择更新Bezza，预计也会以现有平台为基础，通过重新设计外观与内装，并增加更多科技及安全配备来提升产品竞争力。
值得一提的是，Myvi和Bezza虽然依旧采用不少来自Daihatsu的成熟技术，包括引擎、变速箱以及底盘等，但两款车型的设计背景有所不同。
第三代Myvi的外观与内装已经由Perodua主导开发，而Bezza由于Daihatsu旗下并没有对应车型，因此从一开始就是Perodua自行主导开发。这也意味着Perodua若要在现有基础上进行进一步改款，并不存在太大的开发障碍。
目前Perodua尚未正式公布这款2027年第二季投产的内燃引擎车型究竟是什么，但供应商合约已经透露了部分重要信息。
究竟这款新车会是改款Myvi、Bezza，还是Perodua其实正在准备一款我们目前尚未知道的新车型，相信仍要等待官方进一步公布才能揭晓。
